|
Karsılastırma
Ve 2002 Yarıs Takvimi :::: Karsılastırma
Ve 2002 Yarıs Takvimi ::::: Karsılastırma
Ve 2002 Yarıs Takvimi :::::
KAWASAKİ ZX-9R YAMAHA YZF-R1 ATEŞ
TOPLARI
Kawasaki ve Yamaha'nın
"süper sporcu" temasına farklı yaklaştığı ik bakışta
anlaşılıyor. YZF-R1 start almaya bir vahşi hayvan gibi bekliyor,
kompakt veçok güçlü.ZX-9R ise daha geniş daha büyük bir
giydirmeye ve daha kalın bir yolcu selesine sahip.
 Yamaha'nın felsefesi " no compromise
- uzlaşmaya hayır ". R1 yarış pistlerinden direkt gelen
bir motor olmalı. Tabii ki cadde kullanıcılarının tercih
ettiği konfor noktaları da eklenerek. Kawasaki'nin erdemleri
ise daha farklı yarış pistinde iyi cadde mükemmel.
Jaopn motosiklet dünyası
ikisinde de görülebiliyor. 4 galvanik silindir öne doğru
eğimli ve önde 40'lık eşit basınçlı karbüratörler. zincir
ise sağ tarafta yer alıyor. Ortak yönlerinin hepsi bu kadar.
Yamaha , 5 sübaplı ve esnekliği arttıran EXUP sistemine
de sahip. Motor/şanzıman bloğunun kısalması ile daha uzun
salınım kolları için yer tasarrufu sağlamış. Sonucu ise
sert akselerasyonlarda daha iyi bir traksiyon. Her iki motor
da atık gaz arıtımı için ikincil havalandırma sistemine
sahip Kavasakide ayrıca katalizatörde bulunuyor. Her iki
4 silindirli de çok güçlü Yamaha 899 cc ye karşı 998 cclik
hacim avantajını performans ve hissedilen tork olarak geri
veriyor. Gücünün orta devirlerden yukarı doğru arttırarak
hissettiriyor. Kawa motoru da kesinlikle zayıf değil ama
güçlü Yamaha ile direkt karşılaştırıldığında onun arkasında
kalıyor.
Asıl sorulması gereken
soru bu gücün yola ne kadar aktarıldığı. 8000 devire ulaşılması
ile zaten caddede aşırı hız değerlerine ulaşıp polise yakalanma
riski artıyor.Bu yuüzden hangisinin kaç HP güç verdiği kağıt
üzerinde kalıyor çünkü yolda güç fazlası ile hissediliyor.
Tork durumu ise daha farklı. Esneklik
hiçbir zaman yeterli değildir sürücünün konsantrasyonunun
vites kutusundan yola aktarmasını kolaylaştırır. Bu da güvenliğe
olumlu etki eder
Ölçülen sürüş değerleride göz
alıcı 0-100 km/s akselerasyonu Kawa 3.2 Yamah 3.0 sn de
yapıyor. bu performans için debriyaj ile hızlı bir çalışma
gerekiyor. İlk viteste tüm motor gücünü arka tekere verme
denemesi patinajla son buluyor. azami hızlrda birbirine
çok yakın 271 ve 274 km/s ile Yamaha az bir farkla öne fırlıyor.
Hayabusa ve ZX-12R in döneminde bile fena değil bu hızları
bir kere deneyenler otoyolun ne şekilde göründüğünü öğrenecek.
|
Yamaha
YZF-R1::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Kawasaki ZX-9R
|
| Hacim |
998cc |
Hacim |
899cc |
| Silindir |
Silindir
başana 5 sübap |
Silindir |
Silindir
başana 4 sübap |
| Sıkıştırma
oranı |
11.8:1 |
Sıkıştırma
oranı |
11.8:1 |
| Maximum
güç |
150
bhp (110.3kW) / 10000rpm |
Maximum
güç |
143
bhp (110.3kW) / 11000rpm |
| Maximum
tork |
11
kg/m (108.3Nm) / 8500rpm |
Maximum
tork |
11
kg/m (101.3Nm) / 9200rpm |
| Ateşleme
sistemi |
Elektrikli |
Ateşleme
sistemi |
Elektrikli |
| Yağlama |
Wet
Sump |
Yağlama |
Wet
Sump |
| Vites |
Sıvı
soğutmalı 6 vitesli şanziman,zincir aktarım |
Vites |
Sıvı
soğutmalı 6 vitesli şanziman,zincir aktarım |
| Lastik
mesafesi |
1395
mm |
Lastik
mesafesi |
1415
mm |
| Gidon
açısı |
24
derece |
Gidon
açısı |
24
derece |
| Ön
süspansiyonlar |
Tele
çatal , 135 mm salınım mesafesi |
Ön
süspansiyonlar |
Tele
çatal , 120 mm salınım mesafesi |
| Arka
süspansiyonlar |
merkezi
kollu alüminyum salınım kolu 130 mm |
Arka
süspansiyonlar |
merkezi
kollu alüminyum salınım kolu 120 mm |
| Ön
lastikler |
120/70
ZR 17 |
Ön
lastikler |
120/70
ZR 17 |
| Arka
lastikler |
190/50
ZR 17 |
Arka
lastikler |
190/50
ZR 17 |
| Ön
frenler |
198
mm çaplı disk fren 4 pistonlu |
Ön
frenler |
310
mm çaplı disk fren 4 pistonlu |
| Arka
frenler |
245
mm çaplı disk fren çift pistonlu |
Arka
frenler |
220
mm çaplı disk fren çift pistonlu |
| Yakıt
deposu hacmi |
18
lt. |
Yakıt
deposu hacmi |
19
lt. |
| Dolu
tankı ile ağırlık |
203
kg. |
Dolu
tankı ile ağırlık |
216
kg. |
| Kuru
ağırlık |
189
kg |
Kuru
ağırlık |
201
kg |
| Azami
yükleme |
192
kg |
Azami
yükleme |
174
kg |
| Azami
hızı |
274
km/s |
Azami
hızı |
271
km/s |
| Akselerasyon |
0,100
km/s 3.0 sn |
Akselerasyon |
0,100
km/s 3.4 sn |
| Esneklik |
50/100
km/s 4.visteste 3.5 sn |
Esneklik |
50/100
km/s 4.visteste 3.9 sn |
| Takametre
sapması |
100/94
km/s azami hızda (274/301 km/s) |
Takametre
sapması |
100/95
km/s azami hızda (271/291 km/s) |
| Yakıt
tüketimi |
4,2/9,8/6,8
lt /100 km (min/max/ortalama) |
Yakıt
tüketimi |
4,6/10/7,0
lt /100 km (min/max/ortalama) |
| Menzil |
184/429/265
km (min/max/ortalama) |
Menzil |
190/413/271
km (min/max/ortalama) |
|
